jueves 23 de mayo de 2013

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial lamenta manifestar que en esta nueva conmemoración nada tiene para festejar y sí expresar su más absoluta oposición a la actual política vial, especialmente de infraestructura, llevada a cabo por las actuales autoridades correspondientes

PARA LOGRAR UNA IMPORTANTE REDUCCION DEL NUMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LAS RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, NO SOLO BASTA PONER EN PRACTICA UN PROGRAMA SERIO DE EDUCACION VIAL Y EFECTIVOS CONTROLES EN LOS CAMINOS DE NUESTRO PAIS, SINO TAMBIEN IMPLEMENTAR UN VERDADERO PROYECTO VIAL NACIONAL QUE CONTEMPLE TODA LA RED CAMINERA CON LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA NECESARIAS EN TODAS LAS RUTAS DEL TERRITORIO ARGENTINO.

Memoria y falta a la verdad: en recientes declaraciones públicas realizadas por el Presidente de la Nación Argentina, el Dr. Néstor Kirchner, manifestó que hay que tener memoria y decir la verdad.

Sin embargo, en lo que respecta a infraestructura vial, el Presidente de los Argentinos se contradijo con su propio discurso, ya que al inicio de su gestión expresó:

Que se terminaba el régimen perverso de "falso peaje" de mantenimiento con cabinas de cobro en ruta implementado durante el Gobierno menemista, inédito en el mundo y sobre caminos ya existentes pagados con nuestros impuestos. Sin embargo, en el año 2003, a la finalización de los respectivos contratos ilegales de la década del "90", el Gobierno actual licitó nuevamente los corredores viales bajo el mismo régimen de peaje existente desde el año 1990.

Que no se adjudicarían corredores viales a Empresas incumplidoras de los contratos menemistas. Sin embargo, de los 6 corredores concesionados, 6 de ellos correspondes a Concesionarios viales que no cumplieron con sus obligaciones y son deudores del Estado Nacional.

Que no se otorgarían más subsidios a las Empresas Concesionarias de las Rutas Nacionales. Sin embargo, al eximir del pago de peaje a los micros de larga distancia y al transporte de cargas, dicho descuento del 100% en las tarifas de peaje para esos grupos de poder privilegiados, es compensado con nuevos subsidios a los actuales concesionarios viales.

El CONADUV, en el año 2003, comunicó a la ciudadanía que se estaba llevando a cabo un nuevo proceso licitatorio de la concesión del mantenimiento de aproximadamente 8.000 kms. de caminos, repitiendo el nefasto régimen de peaje con cabinas de cobro en ruta. Se advertía, además, que dicha licitación adolecía de una tendencia a favorecer a los concesionarios que no habían cumplido fehacientemente sus obligaciones contractuales durante la década del 90.

El Gobierno aceptó la recepción de los corredores con un alto porcentaje de incumplimiento de los respectivos contratos.

Grupos de empresas concesionarias que no cumplieron, ganaron cuatro de los seis corredores licitados, mientras que otro fue adjudicado a un grupo económico que debe millones de pesos al Estado en concepto de canon.

El Estado deberá gastar más de 600 millones de pesos para reparar los caminos que se entregaron en mal estado de conservación y mantenimiento.

Las obras que se vienen anunciando son los incumplimientos de los respectivos concesionarios.

El CONADUV reitera su solicitud de eliminar las cabinas de peaje existentes en las rutas Nacionales y Provinciales, y poner en práctica un verdadero Plan Vial Nacional, que contemple toda la red caminera del País. Es necesario reasignar como corresponde los 1.800 millones de pesos anuales que se recaudan de la tasa al gas-oil, teniendo en cuenta que la misma fue creada para eliminar las cabinas de peaje y realizar obras de infraestructura. Preocupantemente esos recursos no son debidamente utilizados en materia vial y son desviados a favorecer grupos económicos de poder. También cabe señalar, que existen más de 9.000 millones de pesos anuales que se recaudan de impuestos a los combustibles, y que son destinados para fines para lo cual no fueron creados.

El CONADUV también denuncia que los cuadros tarifarios de las nuevas concesiones son totalmente discriminatorios respecto a cada tipo de usuario, demostrando que las tarifas no surgen de un estudio serio de ingeniería económica de transporte sobre la relación beneficio/costo del usuario, sino que depende del poder de negociación de algunos sectores.

El CONADUV espera un gesto de grandeza y de justicia por parte del Presidente Dr. Néstor Kirchner, y reconociendo su error en materia de infraestructura vial, con coraje y decisión política antes de la finalización de su mandato, de por terminado de una vez por todas este régimen de "falso peaje", que es antieconómico por la baja densidad de tránsito existente en las rutas abiertas, ilegal porque se violan las leyes de peaje vigentes, inconstitucional por no existir caminos alternativos libres de pago, injusto porque unos pagan y otros no.

 

Secretaria de Prensa CONADUV - CADIA-Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos-CONINAGRO Confederación Intercop. Agropecuaria Coop. Ltda..-CELADI Cámara Empr. de Transp. de Pasajeros de Larga Distancia-FAA Federación Agraria Argentina-Federación Centro y Entidades Gremiales de Acopiadores de Cereales-CATAC Confederación del Transporte Automotor de Cargas-FAN Frente Agropecuario Nacional-FEDECAMARAS-CGP Confederación Gral. de la Producción-CGE Confederación Gral. Económica-CATET Cámara Argentina de Transportadores con Equipos Tolvas-Comisión de Vecinos de Mercedes-Bs.As.-Federación del Personal de Vialidad Nacional-APYME Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios-Comisión Autoconvocada Ciudadanos Perjudicados de Chascomús-Cooperativa Diesel Ltda..-PROCONSUMER Asoc. Protección Consumidores del Mercado Común del Sur-APYMEV Asociación Pequeños y Medianos Empresarios Viales-CEYMATT Centro de Estudio e Investigación del Medio Ambiente, Tránsito y Transporte-DEUCO Defensa de Usuarios y Consumidores.

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